沙茶酱的小窝
游记 | 记青浦至昆山跨境运转
游记 | 记青浦至昆山跨境运转

 

来到苏州,俨然已经近两个月了。生活在这个紧贴着国际大都市的城市,我也不失与当地的居民一样,频繁地来返着上海。缘于对交通的热爱与城乡一体化的好奇,在国庆的三进沪中,我几乎是在郊区轨道线路上度过。10月20日,在上交大的好友邀请下,我第四次进沪,这次进沪,一是体验“4改6”后的上海地铁5号线,二便是体验市郊的跨境交通。

好友是不折不扣的上海人,运转经验颇丰。在我前几次进沪时,由于对公交的不甚了解,基本只选择轨道交通出行,且由于市郊线网并不发达,仅仅几天就基本走完了全市的市郊线路。而这次在他的介绍下,我才知道上海乃至长三角经济圈,有着庞大且发达的市郊公交线网,有穿梭于乡镇之间的公交,也有通过高速快速联络城乡的公交,还有穿梭于市乃至省之间的跨境公交。如此庞大的交通系统,确实也与长三角之经济相匹配,立足交通,观察城乡,又是一片可以探索的崭新天地了。

这次,由好友带领我体验一次沪苏的公共交通跨境运转,大致途径是上海市区-青浦-(江苏)-千灯-昆山-苏州市区,运用的交通工具有高铁、地铁、公交,经由线路有上海地铁2号线、上海地铁17号线、昆山C3路、昆山113路、昆山111路、沪宁城际线、苏州快线2号

上海

这次的跨境运转,从上海市区起步。

市区

适苍莽者,三餐而反,腹犹果然。虽然在现代,不必担心到了远郊没饭吃,但运转前,仍有必要填饱肚子。于是在好友带领下,在富春小笼午餐,虽排队良久,但一上菜,先前的烦怨便烟消云散。炒饭+小笼包的经典组合,鲜美的汤汁、滑弹的肉馅、金黄的米粒融于口中,让人大快朵颐。餐后,又在隔壁的罗森买了两瓶未曾见过的伊藤园红茶与白茶,伊藤园赛高!٩(๑>◡<๑)۶


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炒饭

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富春小笼包


酒足饭饱,运转正式开始。

上海地铁2号线 江苏路-虹桥火车站

出城去青浦,第一步便是乘坐2号线前往虹桥火车站。8A编组,是中国大陆城市轨道交通最大运力的上限,周末的2号线,并没工作日时陆家嘴的拥挤,还是能够在车内灵活活动的。比起8A编组,我亦关注到途径的几座车站,有些似乎比福州还窄些的站台,真的能匹配8A编组的客流吗?不知当年的设计思路,是基于6编组,还确是缜密计算了车站周边远期的客流。

虹桥火车站

虹桥火车站的2号线和17号线能够同台换乘,让我意想不到。在我16年来上海的时候,由于围挡,我以为2号线的站台仅仅只是两个侧式站台。原来在十年前,就已经考虑到了今天,规划的重要性,不言而喻。同时虹桥火车站的岛式站台,一面是6节编组,一面是8节编组,视觉上也略有震撼。
本来到了虹桥火车站,就要直接去站台对面换乘17号线,但由于中铁银通卡的余额不足,便选择在此出站充值。上了出发层,在庞大的站厅里一番东觅西寻之后,终于在2号售票区找到了办理中铁银通卡的61号互联网取票窗口——并不是官网所说的66号。充值真的不方便。

上海地铁17号线 虹桥火车站-漕盈路站

17号线是近期新开通的线路之一,高架为主与第三轨制式,真是拍摄友好的线路呢。月初坐了往返全程,而今天,坐到漕盈路站开启跨境公交之旅。

青浦

漕盈路站

轨道交通往往能带来大量的客流,同时在高旅速特点的加持下,跨区的旅客也往往选择轨道交通,最后再换乘地面公交前往目的地。因此,轨道车站周边,往往因人流聚集形成了商业、因换乘需求形成了枢纽。针对性地对轨道交通周边的开发,也成了轨道交通建设中的重要一环。
漕盈路站也不例外,车站旁针对性地开发了结合商业与交通的一体式设施。地下一层,地铁车站无缝对接综合体,地面一层,地铁出入口无缝对接漕盈路公交枢纽站。而公交枢纽站不仅有连接青浦各社区的公交线路,更有两条至江苏昆山千灯镇与淀山湖镇的跨省公交C3路、C5路。总体来看,漕盈路案例相当优秀,目前福州地铁2号线金屿站也有这样的潜力,只看相关部门的想法了。


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一楼的漕盈路公交枢纽站进站口

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停靠在二楼平台的昆山C3线

昆山C3线 漕盈路公交枢纽站至千灯站

C3线是本月初开通的线路,运营初期是定时班车,双向约30-40分钟开行一对。仅从下午搭乘的班次来看,C3线客流相当不错,发车时整车满载。C3线在上海境内仅停靠漕盈路站,发车后直接跨境。C3线一票制2元,持上海交通卡与苏州市民卡均可刷卡乘坐。
乘坐C3线途径各种乡镇,优秀的绿化、整洁的街道,十足感受不到传统的乡村,恍若还在城市中一般,与当年在金门时的感觉相似,大概这就是经济发达的必然过程吧。


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公交驶入昆山境内

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达到高速公路的限速..

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很难想象这是农村

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乡镇整洁的街道

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没有漂浮着垃圾的河面

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京东昆山千灯仓库,立刻去提货!

江苏·苏州

昆山

千灯站

C3路我们并不打算坐到终点秦峰公交枢纽站,我们选择在繁华的千灯下车。这个小镇,居住有各类住宅社区,生活上有大润发社区级商业,旅游上有千灯古镇,相当发达,处在全国城乡一体化的前沿。


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千灯镇的社区商业

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仿佛回到了福州的家…

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硬件完善的乡镇级小学

千灯古镇

走了走千灯古镇,由于游客到达依然不是非常方便,商业程度更多还是偏向服务本地居民,同时古镇沿线楼栋都有居民,生活气息还是十分浓厚的。


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电线杆情怀(`・ω・´)

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夕阳下的古镇

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塔、树、民宅

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江南水乡

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渔舟唱晚

昆山113路 千灯站至周巷站

随意漫步,已到傍晚时分。朋友将前往花桥乘地铁回校,我则前往昆山南乘高铁回校,方向不同,在千灯站分别,分道扬镳。千灯前往昆山南站必须换乘,需要乘坐112/113路到汽车南站步行数百米换乘其他线路,或是在周巷换乘111路。等候不久113路便达,分段计价,上下车各刷卡一次。


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整段运转中路况最差的路S343,不过在改造

昆山111路 周巷站至昆山南站

昆山的公交系统也跟上了主流,可以实时查询公交位置,自己的运气是如此之好,由于113路的大站停靠模式成功超越了走在前面的111路,成功在周巷站无等待换乘111路。111路的车辆配置与113路相同,亦是分段计价。


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111路公交内景

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逐渐进入昆山城区

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昆山客运南站

G7144次 昆山南站至苏州站

由于手持银通卡,没有赶车的概念,但由于回校收快递的需求,还是得要在1800前抵达苏州。抵达昆山南站时,已是17时20分,离最近一班列车G7144次发车仅剩6分钟了,速跑入车站,持卡快速进站,终于在停检前1分钟成功刷卡进站!又是一次无等待换乘!若错过了,只能等待20分钟后的下一班车了。
G7144次由CRH380D担当,往安庆方向,证明了银通卡在沪宁城际线上确实能刷上海-安庆区间的车次。


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进入站台时列车也恰好进站了

市区

高铁很快,14分钟后抵达了苏州站。全程票价14.5元,在我的接受范围之内。出了站,到北广场公交枢纽站时,快线2号缓缓进站。还是无等待换乘!就这样,在三次无等待换乘的加持下,当朋友刚刚进入嘉定,我已到达工业园区,可谓今日欧皇!φ(≧ω≦*)♪

尾记

这次的跨城运转,让我实实在在感受了长三角的发达经济。反过来说,正是有如此发达的经济,才能让我进行这么一次城郊公交运转。当然,这么一次运转,看到的只是长三角的一角,体验的只是大系统中的一块,不过,揭开了我未来的各类郊区公共交通运转的序幕。( ̄▽ ̄)~*
 

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2018-10-21